Incoterms là một trong những thuật ngữ vô cùng quen thuộc trong ngành xuất nhập khẩu, lưu thông hàng hóa. Là một loại bộ quy tắc được sử dụng rộng rãi trên toàn thế giới, thế nhưng không phải ai cũng hiểu rõ về Incoterms là gì. Ở bài viết dưới đây, Bazo sẽ cùng các bạn tìm hiểu về Incoterms và những kiến thức cần nắm được về khái niệm này!

Incoterms là gì?

Incoterms là gì?

Incoterms (viết tắt của International Commerce Terms) là các quy tắc thương mại quốc tế quy định về trách nhiệm và giá cả của các bên trong hợp đồng hoạt động thương mại quốc tế.
Incoterms là các điều khoản thương mại quốc tế được chuẩn hóa, và được nhiều quốc gia, vùng lãnh thổ trên thế giới công nhận và sử dụng phổ biến.
Incoterms do phòng Thương mại Quốc tế (International Chamber of Commerce – ICC) phát hành. Hiện bộ quy tắc này được xuất bản bằng nhiều thứ tiếng, phổ biến toàn cầu là ngôn ngữ Anh. 

Nội dung chính của các điều khoản này chú trọng tới hai điều:

  • Trách nhiệm của bên mua, bên bán đến đâu.
  • Điểm chuyển giao trách nhiệm, chi phí, rủi ro từ người bán sang người mua.

Incoterms 2020 là gì?

Incoterms lần đầu được giới thiệu vào năm 1936 bởi Phòng thương mại quốc tế (ICC), bộ quy tắc Incoterms 2020 là bản cập nhật mới nhất kể từ năm 2010 nhằm đáp ứng, theo kịp nhu cầu thương mại quốc tế liên tục phát triển.
Phiên bản mới nhất này có hiệu lực từ ngày 01/01/2020 và bao gồm 11 điều khoản riêng biệt, với một số điểm sửa đổi đáng lưu ý.
Trong 11 điều khoản của bộ quy tắc Incoterms đều dựa trên các phương thức vận tải, với 7 điều khoản được áp dụng cho mọi phương thức vận tải và 4 điều khoản chỉ áp dụng đối với phương thức vận tải đường biển và đường thủy nội địa.

11 điều khoản trong bộ quy tắc trong bộ quy tắc thương mại quốc tế

7 điều khoản áp dụng cho mọi phương thức vận tải

  • EXW Ex Works (Giao tại xưởng): là điều khoản thuận lợi cho bên bán, họ sẽ không chịu một số trách nhiệm về hàng hóa, chi trả cước phí một khi hàng hóa đã được chuyển giao quyền sở hữu hay thực hiện các thủ tục thông quan xuất khẩu hàng hóa. Điều khoản này có thể tạo ra rắc rối cho bên mua nếu như họ dự định xuất khẩu những hàng hóa đó.
  • FCA Free Carrier (Giao cho người chuyên chở): giải quyết vấn đề này bằng cách cho phép cả hai bên ghi rõ trong hợp đồng mua bán rằng bên mua cần chỉ thị cho trung gian vận chuyển hàng hóa cung cấp cho bên bán vận đơn đường biển cùng với phê chú đã chất hàng xuống tàu.
  • CPTCarriage Paid To (Cước phí trả tới): chỉ rõ rằng bên bán chịu chí phí vận chuyển hàng hóa tới nơi giao hàng cuối cùng của bên mua. Bên bán có trách nhiệm chi trả các chi phí liên quan tới quy trình vận chuyển hàng hóa tới nơi giao hàng cuối cùng nhưng không có trách nhiệm mua bảo hiểm.
  • CIPCarriage and Insurance Paid To (Cước phí và phí bảo hiểm trả tới): có khá nhiều điểm tương đồng với CPT, ngoại trừ việc bên bán có trách nhiệm thanh toán bảo hiểm cho hàng hóa vận chuyển cũng như chi phí cho việc vận chuyển. Ở lần cập nhật mới 2020 này, CIP yêu cầu bên bán mua mức bảo hiểm cao hơn.
  • DPUDelivered at Place Unloaded (Giao tại địa điểm đã dỡ xuống): trước được gọi là DAT (Giao tại bến), được đổi tên thành DPU bởi vì bên mua hoặc bên bán có thể sẽ muốn vận chuyển hàng hóa tới một địa điểm khác ngoài bến. Thường được áp dụng đối với những container hàng lẻ đóng chung với nhiều người nhận hàng. Là điều khoản duy nhất yêu cầu bên bán chịu trách nhiệm bốc dỡ hàng hóa.
  • DAPDelivered At Place (Giao tại nơi đến): bên mua sẽ có trách nhiệm chi trả mọi chi phí và các loại thuế liên quan tới việc bốc dỡ hàng hóa và thông quan nhập khẩu hàng hóa vào quốc gia chỉ định. Rủi ro được chuyển giao cho bên mua tại nơi giao hàng cuối cùng.
  • DDPDelivered Duty Paid (Giao hàng đã nộp thuế): bên bán chịu hoàn toàn chi phí và rủi ro liên quan tới việc vận chuyển hàng hóa tới nơi giao hàng chỉ định, bao gồm việc chi trả các khoản thuế liên quan và nhận được sự cho phép và phê duyệt cần thiết từ chính quyền tại quốc gia đó. Tuy nhiên, bên bán không có trách nhiệm bốc dỡ hàng hóa.

Các điều khoản trong Incoterms

4 điều khoản áp dụng cho phương thức vận tải đường biển và đường thủy nội địa

  • FASFree Alongside Ship (Giao dọc mạn tàu): yêu cầu bên bán thông quan xuất khẩu cho hàng hóa. Bên mua chịu tất cả chi phí và rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa tính kể từ thời điểm bên bán giao hàng khi hàng hóa được đặt dọc mạn con tàu của bên mua tại cảng giao hàng chỉ định. 
  • FOBFree On Board (Giao trên tàu): bên bán chịu toàn bộ chi phí và rủi ro cho tới thời điểm hàng hóa được bốc xếp lên tàu vận chuyển chỉ định bởi bên mua. Bên mua sẽ chịu trách nhiệm cho bất kì tổn hại nào của hàng hóa trên tàu vận chuyển.
  • CFRCost and Freight (Tiền hàng và cước phí): đơn vị giao hàng sẽ chi trả phí thông quan xuất khẩu và cước phí vận chuyển hàng hóa tới cảng chỉ định và có trách nhiệm đối với bất kì hư hỏng nào của hàng hóa khi đang trên tàu cho tới khi đến cảng giao hàng cuối cùng.
  • CIFCost, Insurance & Freight (Tiền hàng, phí bảo hiểm và cước phí): bên bán có trách nhiệm thông quan xuất khẩu và vận chuyển hàng hóa khi hàng hóa đang trên tàu vận chuyển tại cảng giao hàng, đồng thời được yêu cầu mua mức bảo hiểm tối thiểu theo điều khoản Bảo hiểm hàng hóa C.

Đặc điểm của Incoterms

  • Là quy định thương mại không có tính chất bắt buộc, chỉ khi nào các bên tham gia hợp đồng quy định sử dụng trong hợp đồng mua bán hàng hóa thì nó mới trở thành điều kiện bắt buộc, ràng buộc nghĩa vụ, trách nhiệm của các bên tham gia hợp đồng.
  • Các phiên bản được cập nhật sau không phủ nhận tính hiệu lực của các phiên bản trước. Vì thế mà khi sử dụng thì cần phải ghi rõ áp dụng phiên bản nào để đối chiếu, để xác định trách nhiệm của các bên.
  • Giải thích những vấn đề chung nhất có liên quan đến việc giao hàng, như việc bên nào có nghĩa vụ thuê phương tiện vận tải hoặc mua bảo hiểm, khi nào người bán giao hàng cho người mua và phân chia chi phí cho các bên ra sao.
  • Việc tăng giảm trách nhiệm, nghĩa vụ cho nhau có thể được thực hiện bởi hai bên, cần phải được cụ thể hóa trong hợp đồng mua bán.
  • Xác định thời điểm di chuyển rủi ro hàng hóa từ người mua đến người bán chứ không xác định thời điểm chuyển quyền sở hữu hàng hóa, cũng như hậu quả của việc vi phạm hợp đồng.
  • Tùy thuộc vào việc hàng hóa được chuyên chở bằng phương tiện nào và loại hình nào thì có những nhóm điều kiện tương ứng.

Những điều cần lưu ý trong Incoterms

  • Không mang tính bắt buộc, là tập quán thương mại, mang tính bắt buộc khi hai bên đưa vào hợp đồng.
  • Chỉ xác định thời điểm di chuyển rủi ro hàng hóa.
  • Mất hiệu lực trước luật địa phương.
  • Giữ nguyên bản chất điều kiện cơ sở giao hàng.
  • Có nhiều phiên bản cùng tồn tại (Các phiên bản ban hành vào các năm: 1936, 1953, 1980, 1990, 2000, 2010 và 2020), cần nêu rõ ràng cụ thể tên phiên bản mà mình áp dụng.
  • Quy tắc mang tính bao quát.

Vậy, như đã nói ở trên, việc nắm rõ Incoterms là gì là rất cần thiết để tránh những rủi ro khi thực hiện giao dịch thương mại quốc tế và đồng thời cũng đem lại những lợi ích tích cực cho các hoạt động ngoại thương. Theo dõi Bazo để nhận được những bài viết liên quan nhé!

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *